1.どのような業界か
自動車業界は、「クルマをつくって売る」だけでなく、その部品をつくる会社や、販売・修理・部品の流通などすべてを含む大きな業界である。
2.具体例と代表企業
| 種類 | 内容 | 代表企業 |
|---|---|---|
| 自動車メーカー | クルマそのものをつくる | トヨタ自動車、ホンダ、日産自動車 |
| 部品メーカー | タイヤやエンジンなどのパーツ | デンソー（電装品）、ブリヂストン（タイヤ）、アイシン（ミッション） |
| 商社・販売会社 | 売る・届ける | トヨタモビリティ、オートバックス |
| 関連サービス | 修理・保険・カーシェアなど | ENEOS（給油）、タイムズ（シェア） |
3.市場規模と成長率
| 地域 | 概要 |
|---|---|
| 世界の自動車販売台数 | 約 9,000万台/年（2023年）※電気自動車含む |
| 世界市場規模 | 約 600兆円前後（2023年時点） |
| 日本国内生産台数 | 約 800万台/年（2023年） |
| 成長性 | 電気自動車（EV）と自動運転技術の分野で成長中！ |
4.トレンド
EV（電気自動車）シフト
→ ガソリンではなく「電気」で走る車が急増中。
自動運転の進化
→ 車が人の代わりにハンドルを握る時代が近づいている。
ソフトウェア重視へ
→ クルマは“動くパソコン”。アプリやAIがどんどん搭載されている。
脱炭素・環境対応
→ 排ガスを減らし、カーボンニュートラルな社会へ貢献。
5.課題とビジネスチャンス
| 課題 | 説明 | チャンスの方向 |
|---|---|---|
| 半導体不足 | クルマに必要なチップが足りない | 国内生産や在庫戦略の見直し |
| CO₂規制 | 排ガスが多いと販売が難しくなる | EVや燃料電池車の開発強化 |
| 新興国との競争 | 中国などのEVメーカーが急成長 | 品質・安全性・ブランド力で差をつける |
| 若者の車離れ（特に日本） | 車に興味がない人も増加 | サブスクやカーシェアなど新しい乗り方を提案 |
6.今後の展望
新車の3〜4台に1台がEV：バッテリーコスト低下でガソリン車と価格逆転へ。
自動運転レベル4が限定エリアから商用化。物流やタクシーでドライバー不足を補う。
“クルマ＝走るスマホ”：定期アップデートで性能が進化するソフトウェア課金モデルが主流に。
循環型経済：使用済みバッテリーの再利用・リサイクル工場が世界中に建設。
